Suzuki Jimnyに試乗してきた②

前日にSuzuki Jimny/Jimny Sierraに試乗してきたのだが、4速AT車だったので5速MT車が試乗できる店を探して試乗してきた。
店舗に到着するが試乗待ち状態だったので、ショールームに展示してあったJimny Sierraを見ながら待つ。



車種はJimny Sierra JL。



車両本体価格は1,857,600円。
ボディカラーはシルキーシルバーメタリック。



Jimny Sierraのベーシックグレードなので、ホイールはスチールホイールになる。
このスチールホイールもなかなかいいと思う。
さて20分ほど待つと試乗の順番になる。



試乗車はJimny XC。



車両本体価格は1,744,200円。



ボディカラーはキネティックイエローブラックトップツートーンで64,800円アップ。



念願の5速MT車。
Jimny乗るならやっぱりMT車でしょう。
まずはエンジンを始動する。
ちなみにクラッチとブレーキを踏んでいないとエンジン始動しない。
発進のためクラッチを踏む。
クラッチはそれほど重くはない。
シフトレバーを1速に入れる。
やや長めのシフトストローク。
クラッチをそっとリリースしてスタートする。
スルスルと進むが力強さは感じられない。
そして回転数の割にはスピードが上がらない。
すぐに回転数が上がり2速にシフトする。
シフトレバーを1速から真下の2速にシフトするが、少しシフトが入りづらい。
1速から2速への中間点で、やや左に向ける感じでシフトすると入りやすかった。
3速、4速、5速へは問題なくシフトが入る。
早めにシフトアップして5速40km/hほどの走行も可能。
シフトレバーへの振動はよく抑えられていて、ずっと握っていても手がしびれるようなことはなかった。
走行中に二駆と四駆の切り替えを行うが、副変速機はカッチリとした操作感で不安はない。
そして切り替え後も違和感なく、いわれなければ二駆と四駆か気づかないだろう。



そして走行中にメーター内に何か表示される。
見てみると最高速度40km/hとはみ出し通行禁止のマークが表示されている。
標識認識機能で最高速度はみ出し通行禁止、車両進入禁止を認識して表示、補助標識終わりを認識するとメーター内表示が消えるという。
この他に車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシスト、デュアルセンサーブレーキサポート、誤発進抑制機能（4速AT車）がJimny XCおよびスズキセーフティサポート装着車（42,120円）とJimny Sierra全車に装備されている。
また坂道発進時にブレーキペダルからアクセルペダルに踏み替える瞬間、一時的にブレーキが作動するヒルホールドコントロールと、急な下り坂などではブレーキを自動制御することで車両の加速を抑え、定速走行を実現するヒルディセントコントロールを全車に装備している。
さて短い試乗が終わり店に戻る。
試乗の感想としては流れに乗るのに4000～5000rpmまで回して走る感じなので、結構高回転まで回す必要がある。
長距離走行の際はノイズなど含めて結構疲れそうな感じ。
この辺りは軽自動車だから仕方がないところだろう。
ちなみに納車はかなりかかりそうだが、グレードとカラーがうまくはまれば、7月生産分に引き当てることも可能だという。
機会があればJimny Sierraの5速MT車に試乗してみたい。


人気ブログランキングへ