【海外】BMW M GmbH develops new display and control system for its high-performance sports cars

BMW Mは、Mモデルのパワーユニット、シャシー、ドライバーアシスタンスシステムの設定用の新しいディスプレイおよびコントロールシステムと、M8 Coupeのテスト走行の様子を公開した。



センターコンソールにあるセットアップボタンにより、5つの車両パラメータに対応する全てのセットアップオプションに直接アクセスが可能。
ボタンを押すとコントロールディスプレイにセットアップメニューが表示され、現在設定されている車両設定の概要を確認することができ、ドライバーはタッチスクリーンまたはiDriveコントローラーにより、エンジン、サスペンション、ステアリング、ブレーキ、MxDriveの各モードを1ステップで実行できる。



エンジン特性は、EFFICIENT、SPORT、SPORT PLUSに設定が可能。
一方、COMFORT、SPORT、SPORT PLUSのシャーシ設定は、電子制御ダンパーの3つのプロファイルへのアクセスを提供する。
ドライバーは、M専用のステアリングとブレーキシステムの両面で、COMFORTとSPORTのどちらかが選択可能。



ダイナミックスタビリティコントロール（DSC）を無効にすると、M xDriveの4WD、4WD SPORT、2WD（純正後輪駆動用）の設定が有効となる。
エンジン音、ギアシフト特性、ドライビングスタビリティーコントロール、オートスタートストップ機能に対するドライバーの優先設定が可能で、ステアリングホイールのMボタンを押すことで、車両全体の構成を瞬時に呼び出すことができる。



Mモデル専用の新しいブレーキテクノロジーは、コンパクトモジュール内にブレーキ作動、ブレーキブースター、ブレーキコントロール機能を統合して重量を約2kg軽量化し、スタビリティコントロールシステムから素早く正確な連携が可能となる。
いかなる状況下でもドライバーの要求通りブレーキングを可能とし、常に正確で安定した制動力を提供。
快適性重視のCOMFORTモードと、直観的で素早い反応のSPORTモードの、2つのブレーキシステムのバージョンにより、車を減速させるのに必要なブレーキペダルの圧力を変更。
標準のMコンパウンドブレーキとオプションのMカーボンセラミックブレーキの両方で提供される。



センターコンソールのMモードボタンにより、ドライバーアシスタンスシステム制御と、全てのデジタルデバイスおよびヘッドアップディスプレイの画面を変更することができる。
Mモードでは、ROADモードとSPORTモードの起動が可能で、設定変更するとスクリーン上でドライバーに提示される情報が変更される。
デフォルトのROADモードは、全てドライバーアシスタンスシステムが完全に作動。
SPORTモードは、ドライバーが設定したアクティブドライバーアシスタンスシステムが制限速度と追い越し制限に関する警告のみ有効となり、衝突回避やブレーキシステムおよびステアリングシステムへの全ての機能が無効となる。



エンジンスピードダイヤルとシフトライト、デジタルスピードディスプレイとギアポジションがインストルメントクラスターに表示。
チャージ圧、タイヤの状態、前後および横方向の加速度は、メーターパネルの左右に表示。
エンジン回転数とシフトライト、ナビゲーション指示と距離警告、ギアポジションと車速、制限速度と速度制限情報システムによって検出された追い越し制限はヘッドアップディスプレイに表示される。



Mモードボタンを長押しするとTRACKモードになり、サーキット走行用の設定となる。
ドライバーアシスタンスシステムの全ての機能、オーディオシステムとコントロールディスプレイはすべて無効となり、M8 CompetitionCoupeとM8 Competition Convertibleのドライバーは、ピュアレーシングカーにインスパイアされた体験することができるという。

＊英字のプレス文なので翻訳ミスや一部日本仕様と異なる可能性がある点、ご了承いただきたい。


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