【海外】The BMW 3.0 CSL

BMWは、BMW M社の50周年を記念した新型3.0 CSLを世界限定50台で発表した。



初代3.0 CSL（通称：バットモービル）はツーリングカー選手権参加のためのホモロゲーション取得用モデルで、車名のCSLはCoupe、Sport,、Lightweightを意味する。
ドア、ボンネット、トランクリッドはアルミ製で、ルーフ、サイド パネル、ラゲッジコンパートメントパーティションなどを薄型化、金属製のバンパーはプラスチック製に変更、バケットシート、パワーステアリング、パワーウィンドウの軽量化などにより車重は1270kgとなり、パワーウエイトレシオは6.2kg/psを実現。



最終版のパワーユニットは3.2リッター直列6気筒ガソリンツインターボエンジンを搭載。
最高出力206ps/5600rpm、最大トルク29.2kgm/4200rpmを発生。



初代3.0 CSLのレース仕様は、デビューシーズンの1973年に欧州ツーリングカー選手権で優勝し、1975年から1979年まで5年連続でタイトルを獲得。
1975年にはアメリカでも勝利するなど、国際的に活躍した。



新型3.0 CSLは初代3.0 CSLを現代的に再解釈したモデル。
1970年代の究極のドライビングプレジャーを追求し、サーキットテクノロジーを適用。
ダイナミックでエレガンスなエクステリア、クラシカルなスポーツコクピット、インテリジェントな軽量構造、直列6気筒エンジン、マニュアルトランスミッション、後輪駆動など、BMW M社が50年に渡り培ってきたレーシングテクノロジーをベースに、エモーショナルなオーラを持つモデルとして開発された。



エクステリアは、サテン仕上げされたダイヤモンドパターンのキドニーグリル、初代をイメージしたフロントエプロンの丸形エアインテーク/ボンネットのエアフィンを採用。



リアは、サイドまで回り込んだリアウイング、ディフューザー、チタン製エキゾーストシステムを採用。



足回りは、フロント20インチ、リア21インチのYスポークライトアロイホイールで、センターロックを採用。
タイヤはMichelin製でサイドウォールには50の文字が入る。
ブレーキは Mカーボンセラミックブレーキシステムで、フロント6ピストン、リアシングルピストン、レッド仕上げのブレーキキャリパーを採用。
アクティブMディファレンシャル、アダプティブMサスペンション、Mトラクションコントロールなども採用する。



ルーフ、ボンネット、トランクリッド、フロント/リアエプロン、サイドパネル、サイドシル、リアディフューザー、リアスポイラーにカーボンファイバー採用による軽量化により、パワーウエイトレシオは2.9kg/psを実現。



インテリアは、 Mカーボンフルバケットシートなど各部にカーボンを採用して軽量化を実現。
ブラックアルカンターラシートサーフェス、Mシートベルト、Mアルカンターラステアリングホイール、アンスラサイトルーフライナー、ブラックアルカンターラ/マットカーボンサーフェスなどを採用。



シフトノブはホワイト仕上げで、クラシカルな印象。



ダッシュボードには、#01/50から#50/50までシリアルナンバーが入る。



パワーユニットは3.0リッター直列6気筒ガソリンエンジンを搭載。
最高出力560ps、最大トルク56.1kgmを発生。
トランスミッションは6速MT、駆動方式は後輪駆動のFR。



30名のエンジニアにより、約3ヶ月かけて生産されるという。

＊英字のプレス文なので翻訳ミスや一部日本仕様と異なる可能性がある点、ご了承いただきたい。


人気ブログランキングへ