ZEPHYR1100でカーナビ

ZEPHYR1100にカーナビを取り付けた。
こちらは以前エントリーしたCB1100Fへの取り付け。
http://tabibitoblog.blog.so-net.ne.jp/2012-11-20



さてその前にETCのアンテナとインジケーターの移設をする。
こちらが用品店で取り付けられたままの状態。



ハンドルバーに取り付けられているがフォルムをあまり崩したくないので、目立たない場所に移設する。



アンテナはメーターの間に設置。



インジケーターはメーター脇に取り付けたシガーソケットに設置。



ちなみにこちらが納車時に設置したシガーソケット。
http://www.nankaibuhin.co.jp/catalogs/product/dc-1203/



ハンドルクランプも付属しているがフォルムを崩したくないので、目立たない場所に設置した。



シガーソケットとUSBポートが付いていてコンパクトだったので選択した。



さてETC本体はリアカウル内に設置。



最新のETC2.0である。
ETC2.0は圏央道の料金が約2割引になるなどメリットがある。
https://www.go-etc.jp/etc2/etc2/service.html



さてこれでハンドル周りがスッキリとした。



こちらがアンテナ類を取り付ける際に使用していた金具。
電波を感知しやすいように20度の角度が付けられている。



さてカーナビを取り付けるマウント類がこちら。
CB1100Fと同じ、サインハウス社製のマウントを選択。
http://www.bolt.co.jp/bike-mount-system/sygnhouse_mount-system_top.asp



左から汎用防水ケース（9,800円）、新型アーム 66mm（5,000円）、ミラーマウントベース（3,400円）となる。
ちなみにCB1100Fに装着されているマウントはM5シリーズとなり、今回のM8シリーズとは互換が無い。
どうやらM5では強度に不安があったらしく、強度アップのためにM8になったらしい。



さてまずはベースの取り付け。
今回はより目立たないミラーマウントを選択。



ミラーを取り外す。



こちらがミラーマウントベース。



ミラーマウントベースを取り付けたところ。



こちらがアーム。
80mmと66mmの2種類があったが、より目立たない66mmを選択。



ベースにアームを取り付けたところ。



ホルダーは風雨を防げる汎用防水ケースを選択。



アームに汎用防水ケースを取り付けたところ。



これで取り付けは完了。



強度は十分で問題なし。



ミラーからの後方視界も問題なし。



いよいよ通電。
シガーソケットにカーナビのDC電源を繋ぐ。



光の加減で画像では分かりずらいが、無事カーナビが起動。



前方の視認性も問題なく、なかなかうまくいったと思う。
ちなみにCB1100Fに装着していた汎用防水ケースよりも、横方向にサイズが拡大している。
大型のカーナビを検討してみようかな。


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