【国内】Mercedes-AMG E63 のラインアップを拡充

メルセデスベンツ日本株式会社はMercedes-AMG E63 4MATIC+ステーションワゴン、AMG E63S 4MATIC+ステーションワゴン、AMG E63 4MATIC+、期間限定AMG E63S 4MATIC+ Edition1を発表した。



パワーユニットはAMG4.0リッターV8直噴ツインターボエンジンを搭載。



AMG E63 4MATICは最高出力571ps/5750–6500rpm、最大トルク76.5kgm/2250–5000rpmを発生。



AMG E63S 4MATIC+は最高出力612ps/5750-6500rpm、最大トルク86.7kgm/2500-4500rpmを発生。



このエンジンは燃料を効率的に消費するため、V型8気筒直噴ターボチャージャーエンジンに初めて気筒休止機能を搭載し、Comfortモードで走行中、エンジン回転数が1000-3250prmで低負荷の際に、2番、3番、5番、8番のシリンダーを休止することで 燃料消費量とCO2排出量を抑えることができる。



エンジンパワーを四輪に最適配分するためにMercedes-AMGが開発した新しい四輪駆動システムAMG 4MATIC+を搭載し、前後トルク配分が50:50から0:100の範囲で可変トルク配分を行うことでハイパワーを四輪へ最適に配分。



AMG E63Sでは駆動配分を0:100の完全後輪駆動にすることで、サーキット走行時などにおいてドライバーの意のままに操縦できることができる「ドリフトモード」を新たに搭載。



トランスミッションはトルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを採用し、ダイレクト感のある素早い シフトチェンジと高い伝達効率を実現した電子制御式9速スポーツトランスミッション 「AMG スピードシフト MCT」を搭載。



「Comfort」「Sport」「Sport Plus」の3つのシフトモード、様々なパラメーターを個別に設定できる「Individual」を設定し、AMG E63Sには、サーキット走行のための「RACE」モードも搭載している。



AIR BODY CONTROL サスペンションをベースにMercedes-AMGが開発した AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンションは、コーナリング時やブレーキング時には、硬いスプリング レートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現し、さらに走行状況に合わせて四輪それぞれを電子制御する連続可変ダインピングシステムを採用することで、快適な乗り心地からダイナミックな走りまで、センターコンソール のスイッチで「Comfort」「Sport」「Sport+」の 3 つのモードを選ぶことが可能で、高速走 行時には車高を下げて走行安定性を向上させる。



高レベルな安全性を確保する標準モードの「ESP ON」システム介入前に一定のドリフトアングルを許容する「ESP SPORT Handling」サーキットでの 高度にダイナミックなドライビングのためにESPがオフになる「ESP OFF」の3モードを備えた「3ステージ ESP」を標準装備。



AMG E63S 4MATIC+ Edition1はAMG E63S 4MATIC+をベースに内外装を強化。



エクステリアは専用の designoナイトブラックマグノを設定したボディに、ハイグロスブ ラックの専用エクステリアパーツ「AMGナイトパッケージ」を組み合わせてブラックで統一。



インテリアはエクステリアと同様にブラックを基調とした室内にイエローアクセントを随所に配置している。



価格は下記の通りとなる。
AMG E63 4MATIC+ステーションワゴン：1686万円
AMG E63S 4MATIC+ステーションワゴン：1838万円
AMG E63 4MATIC+：1650万円
AMG E63S 4MATIC+ Edition1：1910万円




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