【国内】新型BMW M5を発表

BMWは新型M5を発表した。



1984年に登場した初代から数えて6代目となる新型M5は、Mモデルのセダンモデルで初めてM専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載。



サーキット上で発揮される高い走行性能へのこだわりはそのままに「M xDrive」を搭載することで、様々な路面状況での最大限のトラクション性能をサポートすることが可能となった。



サーキット等でMモデルの個性を最大限発揮し走行する際には、Sportモードや2WDモードも選択することが可能となっており、ユーザーの多様なニーズに応えるモデルとなっている。



エクステリアは新深い掘り込みと滑らかな曲線を描くフロントバンパートリムパネル、大型エアインテーク、リアディフューザー、Mリアエプロン、Mリアスポイラー、サイドシルトリムなどを装備しM5のスポーツ性能の高さを印象付けている。



エンジンフードはアルミ製、ルーフはカーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）製となり先代と比較して大幅な軽量化を達成。



パワーユニットは新開発のターボチャージャーを採用した4.4リッターV型8気筒Mツインパワーターボエンジンを搭載。
最高出力600ps/5600-6700rpm、最大トルク76.5kgm/1800-5600rpmを発生。



0-100km/h加速3.4秒、0-200km/h加速11.1秒、最高速度は250km/h（リミッター作動）、オプションのMドライバーパッケージでは305km/h、燃費は9.5km/Lとなる。



エンジン特性は基本設定からSport、Sport Plusに変更可能で、アクセルペダル操作に対するレスポンスを走行状況に応じて段階的に早めることができる。



トランスミッションはドライブロジック付き新型8速Mステップトロニックトランスミッションを搭載し、ドライバーはドライブロジック選択スイッチによってシフト特性を3段階から選択し、状況に応じた最適なギヤ比設定とレスポンスが得られ、思い通りの走りを体験することが可能となる。



「モード1」は効率的な走りをサポートし、「モード2」ではシフト時間を短縮し、俊敏な走りを実現、「モード3」はシフト時間を最大限短縮するため、マニュアルシフトに慣れたドライバーであれば、複数のギヤを飛び越えたシフトダウンも可能で、急カーブの手前などで一気に1速ギヤまで落とすなど、サーキットでのアグレッシブな走りに適した設定となっていて、エンジンがリミットに達したときの強制シフトアップも行わないため、最大限自由に車両を操作することが可能になる。



M xDriveはインテリジェント4輪駆動システムBMW xDriveとアクティブMディファレンシャルをベースとして、Mモデル専用に開発された制御システム「ドライビングダイナミクスコントロール」によって制御され、車両の安定走行をサポートするDSC（ダイナミッックスタビリティコントロール）が装備されており、日常の安定した走行から、サーキットでのアクティブな走行まで多様な楽しみを提供する。



基本設定は「DSCオン4WDモード」で、Mモデル特有の俊敏性を十分に発揮、Mダイナミックモード（MDM、4WD Sport）では、リアアクスルへの駆動トルク配分が増加し、リアホイールのスリップ許容量が大きくなることで、より多様なハンドリングを楽しむことが可能になる。



さらにDSCオフ時に選択可能な「4WDモード」「4WD Sportモード」「2WDモード」があり、「4WDモード」では最もバランスが良いコントロールとトラクションの組み合わせとなり、「4WD Sportモード」ではより高い精度のステアリング特性と力強いトラクションが組み合わさり力強い走行を体験できるが設定となっている。



さらに熟練したドライバーのために用意された設定が後輪駆動となる「2WDモード」で、クルマの挙動を制限する制御システムの介入を断ち、ドライバー自らが車両を操作する歓びをダイレクトに味わうことが可能になっている。



機能面では部分自動運転を可能とした最先端のドライビングアシストプラスが標準装備されている。



価格は1,703万円となる。


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