【海外】Digitaler, luxuriöser, effizienter: Der neue Panamera

Porscheは、新型Panameraを発表した。



ボディサイズは、全長5052mm（Panamera Turbo E-Hybrid：5054mm）×全幅1937mm×全高1423mm（Panamera Turbo E-Hybrid：1421mm）、ホイールベース2950mm。



エクステリアは、フロントのナンバープレート上部にエアインテークを追加してドライブに必要なエアを取り入れる。
マトリックスLEDヘッドライトを装備し、1つのヘッドライトで32,000ピクセルを超え、最大照射距離600ｍの高解像度HDマトリクスLEDライティングシステムがオプションで選択可能。
サイドのウィンドウラインは、4ドアスポーツカーのセダンらしさを強調し、リアウィンドウの外縁はボディの輪郭と同一面となり、リアに調和のとれたラインを生み出している。



Panamera Turbo E-Hybridのエクステリアは、ペイント仕上げのディフューザーパネルを備えた独立したリアエプロン、ボディカラー同色のフロントエプロン、ダークブロンズのクロームメッキテールパイプ、センターロックホイールを装備する。
サイドウィンドウストリップとテールゲートのturboレタリング、ボンネット/ホイールのポルシェクレストはターボ専用のターボナイトカラー仕上げとなる。



足回りは19インチPanameraホイール（Panamera Turbo E-Hybrid：20インチPanamera Turboホイール）を採用。
ポルシェアクティブサスペンションマネージメント（PASM）を備えた2チャンバー/2バルブのエアサスペンションを装備し、ダンパー制御の伸長段階と圧縮段階を分離し、路面の損傷や継ぎ目による衝撃を大幅に緩和し、ダイナミックな走行状況での車体の安定性を確保する。
オールホイールステアリングがオプションで選択可能。



インテリアは、ポルシェドライバーエクスペリエンスのコックピットコンセプトにより、デジタル操作とアナログ操作の理想的なバランスで成立し、ドライビングに不可欠な入出力要素がドライバーの軸線上に配置されている。
ステアリングホイール右側のギアセレクターレバーにより、ドライバーはノーマル/スポーツ/スポーツプラスの各ドライビングプログラムのモードスイッチや、アシスタンス ステアリングコラムレバーにも直接アクセスが可能。
パッセンジャーディスプレイがオプションで選択可能で、パッセンジャーもドライビングエクスペリエンスに密接に統合する。
10.9インチのスクリーンには車両性能データが表示可能で、走行中のインフォテイメントシステムの操作やビデオストリーミングにも対応するが、ドライバーからはパッセンジャーシートのディスプレイを見ることは出来ない。



Panamera Turbo E-Hybridのインテリアは、ターボナイトとカーボンエレメントを組み合わせ、ステアリングホイールのポルシェクレストはターボ専用のターボナイトカラー仕上げとなる。



アシスタンスシステムは大幅にアップグレードされた。
交通標識に連動するアクティスピードアシスト、アクティブレーンガイダンスと交差点アシスタントが備わるアダプティブクルーズコントロールを含むポルシェイノドライブ、スマートフォンから駐車プロセスの確認が可能なリモートパークアシストなどを採用する。



Panameraのパワーユニットは2.9リッターV型6気筒ガソリンツインターボエンジンを搭載。
最高出力353ps/5400-6700rpm、最大トルク51.0kgm/1900-4800rpmを発生。
0–100km/h加速5.3秒、最高速度272km/h。

Panamera 4のパワーユニットは2.9リッターV型6気筒ガソリンツインターボエンジンを搭載。
最高出力353ps/5400-6700rpm、最大トルク51.0kgm/1900-4800rpmを発生。
0–100km/h加速5.0秒、最高速度270km/h。

Panamera Turbo E-Hybridのパワーユニットは4.0リッターV型8気筒ガソリンツインターボエンジンを搭載。
最高出力519s/6000rpm、最大トルク78.5kgm/2330-4000rpmを発生。
電気モーターは最高出力190ps、最大トルク51.0kgmを発生。
システムトータルで 最高出力680ps、最大トルク94.8kgmを発生。
0–100km/h加速3.2秒、最高速度315km/h。
バッテリー容量は25.9kWhで、EVモードでの最大航続可能距離91km（WLTPサイクル）。
新型の11kWのAC充電器により、充電時間は2時間39分。



価格は下記の通りとなる。
Panamera：107,800ユーロ
Panamera 4：111,900ユーロ
Panamera Turbo E-Hybrid：192,500ユーロ

＊ドイツ語のプレス文なので翻訳ミスや一部日本仕様と異なる可能性がある点、ご了承いただきたい。


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「弟子屈ラーメン」で弟子屈味噌コーンバターのせ

北海道沖縄の旅2日目。
この日は10:40発の新千歳発富士山静岡行きのNH1262便に乗る。
新千歳空港でチェックインを終えたのは9:30頃。



前日に札幌入りしてラーメンいただいていないことに気付いたので「北海道ラーメン道場」に向かう。
http://www.new-chitose-airport.jp/ja/spend/shop/eat/place/place6.html
「えびそば一幻」前には開店前なのに行列ができている。



この時間に営業していたのは「弟子屈ラーメン」「札幌味噌拉麺専門店けやき」「旭川ラーメン梅光軒」「麺屋 開高」「札幌ラーメン雪あかり」の5店。



「札幌味噌拉麺専門店けやき」と「麺屋 開高」は以前行ったことがあるので、この日は帯広出身の後輩がよく行くという「弟子屈ラーメン」に決定。
http://www.teshikaga-ramen.com/



メニューを見るとむかし醤油、魚介しぼり醤油、弟子屈味噌が850円から。
フライトまであまり時間が無いのであまり考えず、北海道なら味噌という事で弟子屈味噌コーンバターのせを大盛りでオーダーする。
お茶を飲みながら待っていると5分ほどで運ばれてくる。



弟子屈味噌コーンバターのせ大盛り（1,000円+100円）
角切りチャーシュー、刺身昆布、煮玉子、バタ－、コーン、肉味噌、白菜、キャベツ、もやし、長ねぎ、白ごまと具だくさん。



北海道産小麦を100％使った麺は中太のちぢれ麺。
北海道らしく黄色い麺。
いただいてみると小麦の風味は感じられないが、弾力がある食感。
札幌の味噌ラーメンに合っている気がする。
スープは北海道のトモエの田舎みそ、中華醤、ワイン、魚介出汁などを使用。
北海道の味噌なので、味が濃く後で喉が渇くタイプ。
油が多くこってりとしているので、ご飯と一緒にいただきたい。



角切りチャーシューはさいころサイズ。
しっかりとした食感だが、肉の旨みはあまり感じられなかった。



刺身昆布は函館山。
味噌味が濃くて、昆布の旨みをあまり感じられなかったのが残念。



煮玉子は半熟タイプ。
味付けがされているような気がするが、噌味味が濃くてよく分からなかった。



バタ－とコーンを混ぜてスープをいただくと、北海道に来たんだなという印象。
濃い味噌味がマイルドになってなかなかいい。



肉味噌も混ぜていただくが、噌味味が濃くてよく分からなかった。



白菜、キャベツ、もやし類はシャキシャキでおいしい。
さて北海道らしい味噌ラーメンであったが、すごくおいしいということはなかった。
急いでいただいたので、あまり味わうこともできなかった。
この後喉が渇いたのは言うまでもない。

【店メモ】
訪問日：2019/09/07（土）
店名：弟子屈ラーメン 新千歳空港店
住所：北海道千歳市美々987 新千歳空港ターミナルビル3F
電話：[phone]
営業時間：9:00～20:30
定休日：無休


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